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在改編幾米繪本的跨領域作品中,2003年黎煥雄導演、陳建騏擔任音樂總監的「地下鐵」音樂劇是公認最能透徹呈現幾米原著精神的代表作。2017年1月開始,「地下鐵」 決定翻新重演,新世代歌手HUSH、魏如昀、陳永龍重新賦予這些經典歌曲新的生命,當年的音樂現在聽起來仍舊獨特迷人,劇中盲女走入的奇特幻想地下鐵世界,仍舊帶給觀眾深刻的生命思考。

音樂劇「地下鐵」曾歷經「非典」過程,2003年演出前,台灣陷入SARS風暴,很多戲和劇團都被擊垮,但「地下鐵」卻挺過來了,當時參與團隊有陳綺貞、陳建騏、詩人夏宇(李格弟),今天看來的夢幻組合,當年大家卻都是首次嘗試音樂劇形式,一切都在摸索中,不過當時他們已經對音樂相當滿意。

黎煥雄透露,「地下鐵」音樂劇並非如同百老匯音樂劇的格式,反而符合幾米繪本特色,帶有詩意、拼貼的感覺,2003年首演時,劇場界的負評從四面八方而來,讓他療傷了大半年,但有趣的是,觀眾反應卻奇佳,票房大賣,一些音樂圈、傳播圈的人也相當推崇,現在回頭看,他認為自己太對不起那些支持的粉絲,他也認為不管大家喜不喜歡,「地下鐵」音樂劇都具有指標性和獨特性,難以取代。黎煥雄說:『(原音)當時劇場界普遍的反映是直接打槍,他們說這是音樂劇嗎?這還是比較婉轉客套的說法,另外一位先生說作為音樂劇這是不及格的,?可是我要說的是,我太對不起這些人以外的粉絲,音樂圈的、傳播界的、比較沒有劇場包袱的,愛這個作品的非常多,而且是超過你想像的愛。』

「地下鐵」音樂劇曾在2012年第二度巡演,盲女一角改由魏如萱主演,唱出有別於陳綺貞的另一種味道;2017年的新版「地下鐵」,找來魏如昀、HUSH、陳永龍挑大樑,雖然3人都是舞台劇新人,但在聲音表現與角色詮釋上卻反而更出色,音樂總監陳建騏就盛讚這次整體演員演唱的水準更為一致,會讓音樂更打動人心。

「地下鐵」音樂劇13年來在台灣、上海與新加坡已經演出過30多場,超過4萬5千名觀眾看過,2017年三度巡演將挑戰50場的場次,製作團隊希望能讓許多不曾看過的人,有機會搭上這一趟生命列車,重溫「地下鐵」 的經典魅力。

(中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電)屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線,今天行政院長林全在屏東內獅火車臺東縣大武鄉後庭拉珠站宣布,恆春支線的興建拍板定案,並定調為「恆春觀光鐵路」,從新左營上車後,就開始觀光。

林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同,到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站,聽取交通部鐵工局簡報,鐵工局表示,恆春支線預計在民國114年正式通車,起點為枋寮、終點為恆春,沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭,全長45.7公里。

其中,全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站,而始發站預計為新左營站,未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁,今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。

林全表示,這個案子算是確定下來,未來從新左營高鐵站開始,就有恆春觀光列車,從新左營就開始享受觀光,除車輛要有特色,沿線每一站塑造各自特色,讓行車本身就成為觀光的一環,可選擇直達或是一站站享受深度旅遊,要做到這個地步,支線才有意義,交通部觀光鐵路的構想很好,支線第1個解決現有交通瓶頸,第2發展觀光。

林全表示,台灣交通建設,南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等,容易被排擠,屏東有很好的山水和景點,如大鵬灣、墾丁等,要如何串連,交通便捷性不能被忽視。

屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢,爭取能提前完工。1051202

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